1、工件和檢具體設計建模——汽車檢具

　　首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設計方案，確定汽車檢具廠家的汽車檢具的基準面、凹凸情況，檢測截面、定位面等，并簡單繪制其二維示意圖。在汽車檢具廠家的汽車檢具的設計中，檢具的設計建模是關鍵，它直接影響到檢具能否的檢測工件質量。

　　汽車檢具廠家的汽車檢具對工件自由曲面的檢測，一般使檢具體的表面與工件內表面保持3或5mm常數間隙，數控加工機床能按照所設計的型面數模達到較高精度的要求，實際檢測時通過檢具型面配合專用的量具往復移動即可測量出工件曲面的偏差。

　　2、斷面樣板的設計建模

　　對工件關鍵形面的檢測一般通過斷面樣板來實現(xiàn)，汽車檢具廠家的汽車檢具的斷面樣板分為旋轉式和插入式兩種，當斷面樣板的跨度超過300mm時，為保證垂直方向的檢測精度，通常將其設計為插入式。汽車檢具廠家的汽車檢具體表面檢測的是工件的內表面，斷面樣板則橫跨在工件外表面上，用來檢測關鍵截面的外表面，一般其工作表面距離工件外表面2-3mm，其建模方法與檢具表面類似。

　　3、工件的定位和夾緊——汽車檢具

　　工件正確合理的定位是準確測量的基礎。隨著汽車檢具廠家的汽車檢具在車身制造中的廣泛應用，杠桿式活動夾頭和*磁鐵均有系列化產品選購，活動夾頭還配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以限制X.Y兩方向的自由度；副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。設計汽車檢具廠家的汽車檢具時，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準)，并給出定位孔的車身坐標。同時，在工件剛性較好且分布合理的位置布置定位墊片和活動夾頭，以保證工件的牢固定位設計時要盡量減少夾緊點數量，保證活動夾頭工作時不與其它部件產生干涉，并考慮到工人的操作方便，zui終給出定位墊片上表面中心的車身坐標。

　　當被測孔的精度要求比較高時，采用定位孔的方式用塞規(guī)和襯套檢測。在車身大型覆蓋件中，汽車檢具廠家的汽車檢具已逐步被先進的自動化檢測手段(如在線檢測系統(tǒng))所取代，但對于大批量生產的小型沖壓件的檢測，目前我國汽車生產廠家仍主要依靠汽車檢具廠家的汽車檢具。